近年來，飽受霧霾入侵的人們對綠色環保的意識也不斷加強，新能源汽車在節能環保上有著明顯的優勢，還世界青山綠水，留住藍天白云是每個人的心愿，所以發展新能源汽車勢在必行。
新能源汽車的推廣應用之路還是難免遇到一些曲折。從價格和成本的平衡，到充電時長的縮減，再到車輛實際營運時候的適應性表現，都待提升。但也正是有不足，才能有進步。今天我們已然確定，電動物流車將成為未來中國商用車中的一道靚麗風景，那么我們也就有理由期待，車企和用戶可以攜起手來，為行業發展合力帶來更多驚喜。
充電樁是電動力車充電站，外形猶如停車計時秒表一般。一個充電樁可同時為兩輛汽車充電，從沒電到充滿的充電時間為6至8小時。充電樁能實現計時、計電度、計金額充電，可以作為市民購電終端。充電樁可分為直流充電樁，交流充電樁和交直流一體充電樁。
充電是購買新能源面包車最關鍵的問題，如果有固定車位或者充電方便，那么在使用過程中還是很方便的，家里或單位尤其是夜間充電比較方便的，不僅省心省力省錢，而且也會覺得新能源汽車在城市代步還是很不錯的。但對于充電只能依靠公共充電樁的人來說，使用新能源汽車會給生活增加很多的煩惱與不便，不僅價格很高，時間成本也很大。對于購買新能源的車主來說，一般都會考慮到充電是否方便和在哪充電的問題，但容易忽視的是充電功率的問題。
純電動汽車的核心在于電池，平時養成好的充電習慣，其實是能夠大大提升電池的使用壽命。以特斯拉為例，有數據表明每次將電充至90%以上，并經常性使用超 級充電站能幫助降低電池組的衰減。在大約反復充電200多次時，電池衰減達到了5%。
現在很多人都在駕駛新能源貨車，可是人總有用不到車的時候，用不到的時候就需要停放啦，那么大家知道新能源貨車長期停放時要注意哪些細節問題嗎？一起來了解一下吧！
很多用戶選擇新能源面包車都是有其固定需求的，比如說拉貨、載人、載人拉貨一體，貨箱的空間需要多大，需要載多少人，都是有其固定需求的。拉貨的情況下，建議選擇中面以上的面包車，如果是小面，很可能會限制車主的后期需求，到時候需要換車就比較麻煩。拉貨的空間取大不取小，一般來說貨箱空間有五六個立方米是足夠的；
在新能源汽車中，電動汽車的充電方式一共分為五種。他們分別是快充、慢充、換電、無線充電以及移動充電。但是目前汽車市場上的大部分電動汽車只配有快充以及慢充接口，只能使用快充和慢充這兩種充電方式，其他充電方式發展相對較為緩慢。
近年來，飽受霧霾入侵的人們對綠色環保的意識也不斷加強，新能源汽車在節能環保上有著明顯的優勢，還世界青山綠水，留住藍天白云是每個人的心愿，所以發展新能源汽車勢在必行。
新能源汽車的推廣應用之路還是難免遇到一些曲折。從價格和成本的平衡，到充電時長的縮減，再到車輛實際營運時候的適應性表現，都待提升。但也正是有不足，才能有進步。今天我們已然確定，電動物流車將成為未來中國商用車中的一道靚麗風景，那么我們也就有理由期待，車企和用戶可以攜起手來，為行業發展合力帶來更多驚喜。
充電樁是電動力車充電站，外形猶如停車計時秒表一般。一個充電樁可同時為兩輛汽車充電，從沒電到充滿的充電時間為6至8小時。充電樁能實現計時、計電度、計金額充電，可以作為市民購電終端。充電樁可分為直流充電樁，交流充電樁和交直流一體充電樁。
充電是購買新能源面包車最關鍵的問題，如果有固定車位或者充電方便，那么在使用過程中還是很方便的，家里或單位尤其是夜間充電比較方便的，不僅省心省力省錢，而且也會覺得新能源汽車在城市代步還是很不錯的。但對于充電只能依靠公共充電樁的人來說，使用新能源汽車會給生活增加很多的煩惱與不便，不僅價格很高，時間成本也很大。對于購買新能源的車主來說，一般都會考慮到充電是否方便和在哪充電的問題，但容易忽視的是充電功率的問題。
純電動汽車的核心在于電池，平時養成好的充電習慣，其實是能夠大大提升電池的使用壽命。以特斯拉為例，有數據表明每次將電充至90%以上，并經常性使用超 級充電站能幫助降低電池組的衰減。在大約反復充電200多次時，電池衰減達到了5%。
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近年來，飽受霧霾入侵的人們對綠色環保的意識也不斷加強，新能源汽車在節能環保上有著明顯的優勢，還世界青山綠水，留住藍天白云是每個人的心愿，所以發展新能源汽車勢在必行。
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